東京オートサロンにて発表されたgrヤリス。その発表前にgrヤリスのプロトタイプを自動車評論家であり、レーシングドライバーである国沢光宏氏に試乗してもらった。どんなクルマなのだろうか？
grヤリスプロトタイプに緊急試乗!! 6月2日、トヨタはGRヤリスの国内販売におけるラインアップを発表した。これまで1.6Lターボ＋6速MT、駆動方式は4WDモデルのみ公表されていたが、新たに1.5LのFFモデル、「RS」の存在が明らかになった。GRヤリスのエントリーモデルという立ち位置だが、1.5Lエンジンは普通のヤリスと同じ。トランスミッションも同じく発進ギヤ付きのCVT（こちらは疑似変速を10速まで刻んでいるが）。つまり、パワートレーンはヤリスの1.5Lモデルとほぼ同じなのだ。GRヤリスと、ヤリス1.5Lモデルのスペックを比較してみる。注目してほしいのは、GRヤリスの1.5Lと、ヤリス1.5Lの車重の違いだ。なんと、100kg以上もGRヤリスのほうが重いのだ。駆動方式はいずれもFFで、エンジンも同じ、トランスミッションも基本的には同じなのに…。しかもだ。GRヤリスの外板ボディは基本的にアルミだし、ルーフにはカーボン。GRヤリスのほうが軽くなっても変ではない。それなのに、なぜそこまで重いのか。普通のヤリスと動力性能も同じなのだから、加速性能はかなり劣ってしまうはず。そもそも、GRヤリスとヤリスのプラットフォームに共通性はほとんどなく、特にリヤまわりにはあのクルマ由来のパーツで構成されているというのだ…。「あのクルマ」とは、C-HRらしい。GRヤリスの4WDはヤリスの4WDをベースにしたのではなく、C-HRのリヤアクスルなどを使って4WDシステム「GT-FOUR」を作り上げたようである。燃費などを考慮し、軽く作らなければならないヤリスの4WDでは、あの大パワーを路面に伝えるシステムとしては無理があるのは当然だ。また、GRヤリス用にさらに補強されているだろうか、その重量増にも合点が行く。だからこそ、ヤリスの1.5Lモデルよりも100kg以上も重いのだ。ちなみにヤリスにはない電動パーキングブレーキが、GRヤリスの1.5Lモデルに採用されていることも、その裏付けになるのでは?と予想している。電動パーキングブレーキはリヤにブレーキをかける。ご存知のように、C-HRも電動パーキングを装備。リヤアクスルまわりは共通だから、そのまま流用。だからこそGRヤリスの1.5Lモデルは電動パーキングブレーキを装備しているのだろうと考えられる。ちなみにGRヤリスの1.5Lモデルのグレード名は、冒頭のとおり「RS」。ヴィッツ時代にもあったグレード名でマニュアルトランスミッションも用意されていたが…今回は“とりあえず”CVTのみの設定になる模様。ヴィッツレースのベース車両は、どうなるのだろう？ CVTじゃ難しいだろうから、そのうちマニュアルが追加される？ 1.6LターボのGRヤリスじゃ、カテゴリー的にもスピードが出すぎな気もするし…。まだまだ謎だらけのGRヤリス。早く市販モデルに乗って、その全貌を確かめたいものだ。〈文＝driver@web編集部〉【これは期待大！】新型「レクサスIS」の世界初披露が6月16日に決定。動画で細部をチラ見せも日本でも大人気！1992年、悲願のF1ワールドチャンピオンを獲得したナイジェル・マンセル【連載第6回：熱田護の勝手に片思い】 Copyright © DRIVER@WEB by トヨタ ヤリス 2020年モデル z 4wdの新車・中古車情報をまとめてチェック。2020年4月1日にニューモデルとして発売されたヤリス z 4wdの価格・性能・装備やオプション、値引き情報・買取価格などを掲 …
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ヤリス ksp210 テストしました。 2020年 2月発売の4代目ヴィッツは: 今回のモデルチェンジでグローバル名の「ヤリス」になって登場。 プラットフォームやパワートレイン、内外装デザインなど: すべてが刷新されています。
パワートレインでは、ハイブリッドe-4WDモデルの後輪サスペンションには専用品である2リンク式ダブルウイッシュボーンを開発しました」と話す。
grヤリスの1.5lの加速性能はヤリス以下？ 6月2日、トヨタはgrヤリスの国内販売におけるラインアップを発表した。これまで1.6lターボ＋6速mt、駆動方式は4wdモデルのみ公表されていたが、新たに1.5lのffモデル、「rs」の存在が明らかになった。 © Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 管理人は以前からヤリスに注目している点がある。 それはヤリスの4wdモデルのリアサスペンションがダブルウィッシュボーンとなっている点だ。 放出中の記事： 1,397件 ◆「車種一覧」か「カテゴリー一覧」が記事を探しやすいです◆管理人はここのところヤリスに注目である。管理人は以前からヤリスに注目している点がある。ところが残念ながら管理人の住んでいる地域の近所には普通のヤリスの4WDに試乗車なんて存在しない。新型ヤリスに関する情報はすでに多くのメディアが取り上げているので詳細はここでは書かない。普通のヤリスの外観はかなりアグレッシブだ。普通のコンパクトカーなのに、見るからに後席は狭そうなことが見て取れる。試乗したクルマは普通のヤリスの1.5Lガソリン車のZグレードだった。ロールは一般道をおとなしく乗ったくらいでは全く分からなかったが、足の柔らかさから想像するにかなりロールするのではないだろうか。アクセルを踏んで加速するとエンジンは3気筒らしい振動と共に回るが非力でもないしパワフルでもない。ただ足回りは非常に柔らかくって決してスポーティな感覚ではなかった。こういうわけで普通のヤリスの4WDモデルには乗れなかったが、FF車はかなりよく出来ていると感じた。リアのサスペンションがダブルウィッシュボーンというのは普通のヤリスの4WDモデルだが、実はGRヤリスもそうだ。一方、GRヤリスのRSというグレードは3気筒1.5LのFFでCVTというパワートレーンを持つ。個人的にはGRヤリスのRSグレードは通好みのクルマだと思うが外観は派手すぎだろう。それならいっそのこと、普通のヤリスに近い外観のほうが良かったのではないだろうか。あとはGRヤリスRSグレードの価格だろうか、250万円くらいでおさまっているのであれば非常にお買い得感が高いと思う。今回はこのへんで関連するカテゴリーはこちら、是非チェックしてみて下さい。気に入っていただけたら是非シェアお願いします！ トヨタ「grヤリス」のトランスミッションは、6速マニュアルのみが採用されている. 普通のヤリスの4wdに乗りたかった.
ヤリスの4WDの性能は？ 燃費や雪道走行を徹底評価！ ヴィッツの後を受け継いだ「ヤリス」は、プラットフォームやパワートレインが一新され、とても魅力的なクルマに変貌。